名鉄は2025年度事業予算下では、これまでに車両の新造は9524〜9528Fの総計20両。そして本投稿時点での廃車は6501、6502、6506、6805、6807、6808Fの総計18両となりましたね。
そのうち6501Fだけは、来る1月25日（日曜日）の豊川稲荷駅ホームでのお別れイベントが無事に済んだ後に解体されることに。
この後は、6500系で他に2組成、6800系も他に2組成（総計12両）が近々にも廃車になりそうだ。もしかしたら、6800系では金魚鉢型から初の廃車発生も？？
………………さて、これと前後して、やれVVVF車化だの、いろいろな噂を立てられていた5000系。5014Fは結局、補助電源装置のDC-DCコンバータを真新しいSIVに交換され、同時に客室内照明も9520番代並みの平型直付けLEDに取り換えられて出場し、営業運用に復帰しています。
また5000系については運転室内のモニター装置も明らかに3300系や9500系とは異なるものが取り付けられているという噂も。
そのため、私自身もかねがね期待していたVVVF制御化やブレーキの電気指令式化も、どうやらなさそうですね。うん。
5000系は去る2008年頃に、特急営業政策の変更により発生した余剰のパノラマスーパー（B4編成）14組成（総計56両）を純通勤型ステンレス車両に改造したものです。
しかしながら、5000系（↑↑画像は上小田井駅にて撮影）の走行機器は製造後、最高で38年が経過。また車体も同じく18年か。
そのため、わざわざ高いお金を投じて、今さら無理に大改造までしてECB車且つVVVF車化するのも、何だか無駄な投資になりそうだ。
それに加えて、ワンマン対応化や前頭部幌、車側モニターカメラの追設考慮も加味すれば、ゆくゆくは9520番代（↑画像は豊橋駅にて撮影）や9120番代をその分だけ増備した方が遥かに経済的且つ現実的だとする指摘も多いとか。
……………さて、今年も5月8日（金曜日）頃には、例によって名鉄側から新年度事業計画の詳細が明らかにされよう。
特に、今度は2両組成の9120番代の大量増備が見込まれるという見方も。
ワンマン未対応の6809〜6827Fは今のところ種別・方向幕や客室内照明のLED化も全くなされていない様子だ。
今後の動向は如何に？
……………現時点で明確なのは、500系（6両組成）1本の新造だけだが。うん。
・追伸（1/24早朝）…………投稿文面を一部修正しました。あしからず。
