https://www.chunichi.co.jp/article/1261362
今般、日本列島を襲った台風6号🌀“チャンミー（長美）”。
本投稿時点では、沖縄から関東にかけて計23人が負傷されました。
直撃した和歌山県やその近隣の三重県、そして東三河地方での相次いだ倒木の凄まじさもさることながら、特に関東地方では建物、民家の損壊や浸水など物的損害がいつになく目立ちますね。うん。
被災された方々におかれては、ここに慎んでお見舞い申し上げます。🙏
沖縄から関東まで計23人の負傷者が出たものの、死者が出なかったのは不幸中の幸いだわ。うん。
奇しくも、気象庁等が新たな自然災害予報態勢を適用してから、僅か数日後の台風襲来。
何やらレベル1〜5に分けられ、避難は絶対にレベル4までのうちに……との通達とか。
実のところ私自身もまだしっかりと把握してはいないが、まさか、こうも早々とレベル5の地域が出ようとは夢にも思いませんでしたね。
これらの地域等では、激甚災害の指定がほぼ確実だろう。
この新たな予報態勢。以前よりも分かりやすくなったとの声が殆どだが、中には全く無関心だった方々も少なからず見られたようだ。
問題点はホンマになかったのか、早速ながらも一度は検証すべきだろう。
台風6号🌀は昨夜までには、千葉県の犬吠埼沖を抜けて、温帯低気圧に。
特に我々、東海地方の住民は、あの伊勢湾台風（1959年の台風15号🌀）のことを思い出しつつ、改めて防災の大切さを学ぶべきだろう。あの当時に今般のような予報態勢が確立していたら、犠牲者は、かなり減らせたのかもしれないね。
1976年秋の安八水害とか、2000年秋の東海豪雨禍にも言えるだろうが。
…………また、こうした自然災害の復旧につけ込んだような特殊詐欺の頻発も懸念される。くれぐれも注意を！！
…………台風や豪雨禍、地震等でろくろく復旧されずに、そのまま事実上廃止された鉄道路線も過去には少なくない。JR美祢線とか岩泉線、旧国鉄の柚木線や世知原線、そしてJR津軽線や近鉄八王子線の各末端部。
一時は名松線もかなり危なかったのだが。あの木次線は大丈夫かな？
名鉄広見線末端部も自然災害で、そういう形での惨めな最期だけは迎えないように祈ってやみません。
また、幸いにも、ひとまずは存続が決まった西蒲線についても、今のうちに万全な対策を講じられたい。
