ランチタイムでの定食も結構、お値打ちですね。
………………そして、日本酒を取り、名電築港に向けて献杯。前述の時節柄、酔い過ぎない範囲内で、名鉄6003、6808Fの往年の大活躍を偲びつつ…………。
やはり、私自身にとっては6000系の中でも、この6003Fには最もお世話になりましたから。うん。かつては、蒲郡駅や御嵩駅、八百津駅等にも顔を出していましたね。支線直通急行華やかなりし時代のことです。
晩年での晴れ舞台は、名鉄一宮〜豊川稲荷、新鵜沼〜中部国際空港での急行や準急としての運用でした。
………………今後は新川検査場構内にて休車中の6005Fも程なく解体されよう。今のうちに何とか撮影しておきたいところだが…………。
………………名鉄6000系は今なお、戦後初めての本格的な片側3扉、通勤型電車として語り草に。一応は7000系や7700系、5500系等在来SR車とも併結運転は可能です。しかしながら、もともとAL車の代替という位置付けのためか、高速性能はAL車並みに抑えられており、単独で運用。
そのためもあり、特に名鉄岐阜〜豊橋での一般特急や急行には、なるべく充当を避けていたようだ。
後継の3500系や9500系は外観的には純通勤型ながらも、高速性能はパノラマスーパー並みに。ブレーキシステムも全面的に変わり、その点から見ても、名鉄電車の戦後はこの令和時代に入り、もはや終わりつつありますね。
