この内容はgoo blog時代でも一度だけ取り上げたかと思いますが、名鉄は去る1977年（昭和52年）3月20日に大掛かりなダイヤ改正を実施しました。
これまでの全席座席指定特急を“特急”に。また、特別料金不要の一般特急を“高速急行”（略称・“高速”）と改称していますね。
その時点で、戦後初の片側3扉車の6000系（6001〜6006F）も本格稼働しています。
6000系は平日ダイヤ（土曜日も含む）では当時の準急や普通、休日ダイヤでは支線直通急行や名古屋本線の美合駅折り返しの高速に充当。夏ダイヤや正月ダイヤでは豊橋駅まで高速や急行として姿を見せていたものでした。
……………さて、忘れてはならないこととして、午前と昼すぎの計2往復だけは平日、休日とも豊橋行きではなく、何と豊川稲荷行きに。
この措置は、国鉄（飯田線）所有である豊橋〜平井信号場の下り線の線路補修・点検のため平日ダイヤの水曜日に、午前11時30分頃と午後2時30分頃に時間帯を空けて欲しいとの強い要望が出されたのか、名鉄側はそれをやむなく受け入れたようだ。
そのため、その時間帯（約10分間？）は平日ダイヤの水曜日に限り運休しましたね。
それ以外は国府（こう）駅で、2両編成の電車が往路は高速、復路は急行になりきって豊橋駅まで連絡輸送していました。
その時に使われた車両は6000系でも他のSR車でもなく、何と旧性能車！！
https://x.com/114514_YJSNPI/status/1978812193857577092?t=hjjwx4i1OysmIjRzGBMj_Q&s=19
平日ダイヤは3730系を中心にしたHL車、休日ダイヤでは3800系や7300系を中心にしたAL車でした。私自身も、その奇妙な本線高速、本線急行に何回か乗った覚えがあります。
但し、あくまでも国府〜豊橋だけのチョン行連絡速達列車で、往路は伊奈駅を通過していました。
些か低出力のHL車には、そうした運用は如何にも苦しそうだったね。最高運転時速はせいぜい85キロでしたから。
同じく100キロのAL車ならば、それほど苦しい運用には見えなかったのだが。うん。
連絡する名古屋方面からの高速、豊川稲荷駅からの急行列車は概ね7500系（6両組成）でした。
その変則運用は、1988年11月頃のダイヤ改正直前まで続いていました。
……………因みに、1977年頃の国鉄中央西線では水曜日と木曜日の昼間帯には決まって運休した普通列車もありました。
しかしながら、やはり日常利用客から苦情が出たのか、こうした保守作業は夜間に移されたらしく、平成初期には解消されました。
……………1977年頃の名鉄名古屋本線の高速、急行。支線直通高速、同急行ではまだまだAL車が主役でしたが、豊橋駅まで乗り入れる列車については既にSR車に限定されていました。
夏や正月での座席指定特急の大増発等により、車両不足の場合は6000系も使われました。しかしながら、最高運転時速は100キロというハンディはありましたが。
とある記録によれば、1960年の5500系（総計30両）導入完了後は豊橋駅まで乗り入れる一般特急は全面的に最高運転時速110キロのSR車化。同じく急行は1967年8月22日のダイヤ改正目前までOR車の3400系や3900系も一部で使われていたようだ。
例外的には1964年3月での新川検査場付近の火災でSR車が出せなくなった事案があり、その時が最後のAL車による一般特急・豊橋行きに。3835Fと3821Fが併結して岐阜〜豊橋をひた走ったらしいとも。
そして、1977年1月の平日ダイヤでは、岐阜〜美合に流線形の3400系による一般特急が運行され、こちらには私自身も乗り合わせた覚えがありますね。程なく、就役したての6000系に変わりましたが。
このイモムシこと3400系。さすがに1937年生まれのベテラン（旧愛知電鉄出身）らしく、吊り掛け駆動ながらも、かなりの高速度でひた走りました。
……………あれから半世紀近く。もはや6000系どころか、6500系、6800系も衰退の一途に。
因みに、1990年秋のダイヤ改正では高速急行は全廃になり、再び一般特急に戻っています。しかしながら、特別車を連結しないのならば、快速急行とでも改称してもらった方がホンマはありがたいのだが。
そして、3500系や3100系だけでなく、9500系や9100系などの銀電も充実して、所謂、ECB車（電気指令式ブレーキ搭載）の天下に。初代パノラマカーを超える最高運転時速120キロで走るような時代に。これらはブレーキ構造が在来車両のような空気指令式とは異なるため、SR車や6000系とは併結運転が出来ません。
なお、ミュースカイ用の2000系や一部特別車特急用の2200系は、3500系以降の通勤型ならば、どの形式車両とも併結運転が可能です。（但し、現状での5000系は除く）
今や、かつてのAL車やHL車も全く知らない日常利用客や鉄道ファン、名鉄運転現場の乗務員も増えて、隔世の感ひしひしですわ。うん。
赤い初代パノラマカー（7000系、7500系等）のことさえ、そのうちには、すっかり忘れ去られる？？
・追伸（10/26夕方）……………投稿文面を一部修正しました。あしからず。
