近鉄はこのほど奈良線や京都線、橿原線、天理線等で使用の8A系のうち8A21編成の納入を済ませました。
これで近鉄8A系は本年度分（2025年度分）総勢84両を納了したことになります。
近鉄は南大阪線系統の狭軌路線を除いた大半が標準軌。そのため、東大阪市内の近畿車輛から高安検査場まではごく僅かな距離ながらもトレーラーによる陸送に頼らざるを得ず、一両一両をゆっくりと搬入。狭軌の名鉄やJRグループ、東武鉄道、名古屋市営地下鉄（鶴舞線、桜通線、上飯田線）、東京メトロ等に比べれば、もう大変だわ。（苦笑、大汗）
今のところ8Aシリーズは4両組成なため、搬入は1本当たり2日間を要しますね。うん。まあ、いずれも就役は年末の辺りかな？ うん。
さらに、1A系も1A01編成は既に納入済みで、今月中にも試運転が始まるようだ。この組成は名古屋線用か、あるいは大阪線用かは不詳だが。まさしく、こちらは8Aシリーズとして初の車内トイレ付きだね。
今般の8A21編成の投入により、まず8600系は全廃の見込み。
……………さて、これからは特に大手私鉄で次世代VVVF車への更新に迫られそうだ。あの国交省が正式に通達を出すのかもしれないし。
近鉄のほか、東武鉄道では依然として10000系列という界磁チョッパ車が多数残るから。前途は多難だな。（苦笑）
当の名鉄でもご多分に漏れず。近鉄や東武鉄道よりは両数的にはタカが知れているが、あの6500系や6800系、ひいてはパノラマスーパーという高い壁が立ちはだかっていますね。
まあ、あの5000系については走行システムの更新→ECB車化への道が徐々に見えては来たが………。
・追伸（10/3夜）……………近鉄8A21編成は去る9月19日頃に搬入し、同27日には就役したとの由。何とまぁ早いデビューのことか。
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また、名古屋線用とみられる1A02編成も高安検査場に搬入された模様です。
