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画像はJR東海道本線の数多くの駅の中でも、とても若々しい南大高駅構内にて。私自身も時折、この駅から乗降することも。名鉄名古屋本線・鳴海駅ほどではないが。
このJR南大高駅の位置は何を隠そう、名古屋市営バスの停留所で言えば旧・大高町文久山が最寄りですね。
今のところは駅員が勤務し、売店もありますが、これらも近い将来のことは分からない。名鉄鳴海駅でも同じだ。
あのJR四日市駅でさえ来春には無人化されるようなご時世だから。うん。
何だか、雰囲気が北大阪急行電鉄南北線の箕面萱野駅とか、南海電鉄泉北線の各駅に何処となく似ていますね。（微笑）
かつては、あの旧140系統のツーマン車両が時折、姿を見せるだけのような“寒村”でした。確かに、東海道新幹線は通過していますが。
因みに大高町。名古屋市緑区に合併される前は知多郡の一部でした。有松町もそう。
一方、鳴海町は愛知郡でした。
確か、1972年当時は熱田車庫か鳴尾車庫の担当で、神宮東門が始発だったか？と思います。
しかし、今はこの停留所名も移設した上で、南大高駅東に改称。線路を挟んで南側には、広大な南大高駅バスターミナルも整備されました。
昨夕には、とある所用もあり、イオンモール大高で買い物をしていました。あの上新電機、即ち“キッズランド大高”には時折、訪ねています。（微笑）
その帰りは、この辺りからタクシーに乗ったのだが、やはり運賃はかなり高額だ。天白区内や、それ以遠に在居の方々には、あまりお勧め出来ませんな。（苦笑）
……………さて、このJR南大高駅は利用客が着実に増えているにも関わらず、依然として、新快速や快速はすべて通過。私自身は些か不満ですが。今の熱田駅も同様だが。
つい先日（2月22日・日曜日）は何やら岐阜県内で人身事故か。その影響か、ダイヤがかなり乱れていましたね。
JR東海は何故か、多数の315系3000番代（C100代編成）を神領車両区から動員させ、かなりの運用本数を岐阜〜豊橋の普通列車として代走させたらしいね。
まさか、静岡車両区からU編成が、わざわざ動員されたとも思えないのだが。
まだまだ、この区間での315系による運行は極めて珍しいね。
この南大高駅の多くの日常利用客も、当日は、さぞや驚かれたか？と思いますよ。
いやぁ、確かに武豊線直通の列車は315系の運行も多くなったが、朝の豊橋行き（313系）の普通列車との併結運用を除けば、基本的には区間快速だから。
残念ながらも、この南大高駅には快速等は殆ど止まりません。
しかしながら噂に聞けば、本投稿時点から遅くとも2年後までには、ごく当たり前の光景になりそうだ。
でも315系3000番代を増備しないで、313系の一部を置き換え？？ ホンマに可能かしら？？
場合によっては、315系についても、1000、2000番代の開発並びに新造に迫られるのではなかろうか？？
私自身はワンマン対応の2両組成や3両組成の初めてのデビューを一応は予想しているのだが。これならば、飯田線や美濃赤坂支線にも十分に向いているだろう。
……………さて、来る3月14日（土曜日）のダイヤ改正では、神領車両区配属の315系3000番代の運用は果たしてどうなるのか？
さては、東海道本線・大垣〜豊橋での運用がやや増えるのかしら？
いずれにせよ、恐らく3月8日（日曜日）頃までには、はっきりしよう。
