“ゆとりーと”開業から25年。しかしながら車両更新は難航。名古屋名物のガイドウェイバスだが。

名古屋市の北東部にガイドウェイバス“ゆとりーと”が運行開始されてから早いもので、もう25年が経ちました。

しかしながら、特殊な車両構造の故に、そろそろ更新時期を迎えるも、それが叶わないようだ。

運営会社の名古屋ガイドウェイバス（株）や名古屋市交通局等の話では、補修部品は今は全く造られておらず、後継の新車もなかなか導入出来ないらしい。

名鉄バスやJR東海バスは既にここの運行からは撤退済みで、今は名古屋市交通局大森営業所だけの参加だ。

当分は車両等のメンテナンスをしっかり行い、急場をしのぐしかなさそうだ。

これまでのガイドウェイバスシステムに代わる自動運転バスの開発も確かに進められてはいますが、今のところ早期の実用化の見込みは立っていないとも。

これとは裏腹に利用客数はかなりのもので、むしろ車両をさらに大型にして欲しいという声も。

今流行りの連節バス車両にでもするしかなさそうだが。うん。

あるいは、今のガイドウェイバスシステムを廃して、地下鉄名城線か名鉄瀬戸線、JR中央西線を矢田町付近から分岐するような鉄道新線を改めて建設すべきか？

但し、地下鉄名城線では車両が小さめだし、開業後のダイヤ構成に無理があろう。きっと。

因みに、ガイドウェイ区間は軌道法下の運営だ。また、名古屋市内で地下鉄路線が全く存在しないのは、今や守山区だけだ。

こりゃあ、思い切って地下鉄9号線（？）でも建設し、今の上飯田線（7号線？）ともども新栄町付近に乗り入れさせることも、ある程度は視野に置いた方が良いのかもしれないね。

あるいは名鉄瀬戸線の栄町駅にでも乗り入れさせるべきか？

なかなか難しいところだが。

今のうちに真剣に考えておかないと、遠からず大変な事態になりかねないわ。

それとも今の出来町線あるいは東郊通線に準じたような基幹バスに転換させて、連節車両を大曽根〜小幡緑地〜上志段味〜高蔵寺に走らせる手もありそうだが。うん。

環境に優しいハイブリッド、電気、燃料電池式のいずれかの連節バスでも導入して、整理券方式にて乗車させる手もあろう。その可否についても研究すべきだ。

銀河夢急行