画像の神宮東門バス停🚏は、かつては、ここで折り返す市バスの路線系統も多く、ここから天白町菅田行きの39系統にもよく乗ったものでした。後には神宮13系統になったものの利用客は少なくなり、早々と廃止されています。内浜町停留所🚏も姿を消しましたね。
この39系統。最盛期の1973年頃までは、市役所始発もあり、基本的にはツーマン。女性車掌も多かったなぁ………。
その他に栄〜野並、金山橋〜野並住宅のローカル便（39イ系統、39ロ系統）がワンマン車両にて運行されていました。因みに私自身は当時、高2でした。
当時の熱田車庫（名古屋市交通局・熱田自動車運輸事務所）も、もう大忙しでしたね。今の内田橋北停留所🚏は熱田車庫前を標榜。ここでは定期券も窓口販売していたものでした。まだ地下鉄新瑞橋駅は無く、私自身もここへ訪れたものでした。
車両は三菱ふそう製で、前扉が無い昔ながらのツーマン車両（FR車）もいたなぁ………。後方幕も手回しで、フルに活用されていたものでした。
また、金山橋から富田町新家に向かっていた26系統とか、岩塚石橋に向かっていた127系統もツーマンで、熱田車庫の担当。あの烏森踏切では渋滞に巻き込まれたことも、しばしばでした。
因みに、その当時の26系統は今の金山23系統（金山〜戸田荘）に相当し、経由も八熊通〜篠原橋〜烏森口経由から尾頭橋〜五女子（ごにょうし）〜松蔭高校経由に変わりました。稲西営業所の担当です。
この127系統は、市バスの全面ワンマン化の前日（1976年3月31日）昼に私自身が乗った最後のツーマン車になりました。今は該当路線系統は存在せず。
さて、1974年3月30日の路線大規模再編（地下鉄名城線の新瑞橋延伸開業）に伴い、まずは長距離路線が尽く見直されて、名古屋駅前まで往来していた31系統（名古屋駅前〜桜通本町〜広小路本町〜神宮東門〜熱田伝馬町）もその後は程なく廃止に。この路線系統は大須停留所🚏も経由し、恐らく観光客には極めて便利な存在でしたが。うん。
今は27系統改め栄21系統（栄〜泉楽通四丁目）や、C-758系統（名古屋都心ループ）、中巡回系統が、その役目をそれぞれ一部区間にて引き継いでいます。
熱田車庫も無くなり、殆どの路線系統が鳴尾営業所の担当に移管。閉鎖時での名交労組による声援に対する市民に向けた感謝の大きなメッセージ立て看板は今なお印象に残っていますよ。（微笑）
なお、これと前後して老松、北、那古野の各車庫も姿を消しましたね。どうやら地下鉄桜通線等の開通が決定打になったようだ。
……………さらに遡れば、1973年当時は名鉄バスの拠点の一つでもあり、鳴子みどりケ丘、亀崎三丁目、木材港、加木屋車庫行きもありましたね。今よりも多彩で、賑やかでした。
これら知多北部の路線系統は、今は傍系の知多バスに移管されています。近年までは大同町駅前まで乗り入れていたようだが。うん。
確か画像の辺りが、その名鉄バスのターミナルだったかな。
……………今は市バスだけの単なる途中停留所🚏に。まさしく地下鉄や郊外電車の時代を象徴していますね。うん。
・追伸（4/26未明）…………投稿文面を一部修正しました。あしからず。
