私自身を乗せたキハ120形は時速25キロ程度のノロノロ運行ながらも、どうにか出雲坂根駅に到着しました。
木次線はもともと昔の小海線並みの簡易線路だし、それに線路端の周辺も木々の枝が伸びており、車体に接触することも、しばしばですね。（苦笑）
今のJR小海線や飯山線、高山本線、名松線、それに紀勢東線では到底に考えられないほどだわ。うん。
どうやら、このキハ120形はバック運転機能が無いようで、運転士は進行方向が変わる度に、いちいち移らねばなりません。もう大変だな。
でも、せっかく景色の良い区間でもあるから、ワイドビュー的な観光車両も欲しいところだが。
そう考えているうちに、終点の備後落合駅に到着しました。
…………木次線はC56が牽く客貨混合列車（ミキスト編成）も 1969年4月まで見られましたが、貨物列車の廃止に伴い完全無煙化。全面気動車化されています。
芸備線の末端部（備後落合〜備中神代）はさらに閑散区間であり、線路の状態も相当に悪そう。草木は伸び放題だ。沿線には取り立てて観光地も無く、もはや廃止→バス化🚌は免れない？
なお、備中神代方面に向かう芸備線のローカル列車は伯備線の新見駅まで乗り入れています。
布原駅はもともと信号場。伯備線の普通電車はすべて通過しており、芸備線の列車だけが停車とか。
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↑この懐かしき歌謡曲も今のJR木次線にはよく似合いそうだわ。
