今のJR可部線・可部〜あき亀山は、一度は廃止になった筈の非電化区間を事実上復活させたものですね。 今のあき亀山駅は、かつての非電化な河戸（こうど）駅の位置とは、ほぼ同じらしい。 可部〜加計〜三段峡。こちらは非電化単線で、気動車により2003年暮れ…

いよいよ、今般の中国地方の旅行も最終日に。 投宿先のホテル食堂にて朝食を取り、チェックアウト。 その後、JR広島駅前のバスターミナルを訪ね、路線バスの現状を視察しました。 広島市は特に交通局はなく、市営バスも存在しません。千葉市や福岡市等も市営…

いやぁ、一日でこれだけ回れば、さすがに疲れますわ。（汗……） そのため、広電広島駅停留所🚏付近にて暫く休憩することに。 画像のハンバーガー🍔とレモネードを取りました。 広島県は檸檬の産地でも古くから知られており、美味しかったですわ。 ごちそうさまで…

広島平和公園を訪ね終えてからは、広島港（宇品港）を視察してきました。 客船は主に松山港や江田島港に向かうものが大半ですね。 画像の軌道線内の広島港電停には近代的な関節電車のほか、京都市交通局（京都市電）や西鉄北九州線から譲渡された古豪も乗り…

被爆前は地元の産業奨励館だったとか聞く原爆ドーム。 今なお無残な姿で、そのまま残されていますね。うん。 仮に無条件降伏の受諾が数日遅れていたら、新潟市のほかに我が名古屋市も被爆する恐れがありました。 特に東区矢田町の今のナゴヤドーム付近が危な…

本投稿時点で、終戦から早くも81年近くに。 今なお、国内外からの参拝者は絶えませんね。 当日は欧米やアジア諸国からの外国人のほかに、修学旅行生らで賑わっていました。 ここに改めて、犠牲者の御霊に合掌致します。🙏

1945年8月6日の午前8時15分。 無条件降伏に全く応じようとしなかった日本、そしてまずは広島市内に米空軍のB-29戦闘機は原子爆弾を投下しました。 その爆心地付近の現・原爆ドームは今なお、そのまま残されていますね。 これにより多数の市民が犠牲になりま…

宮島の厳島神社での参拝も無事に済ませてから、そろそろ昼食の時刻に。 既に生牡蠣はメニューから外されていましたが、牡蠣フライと牡蠣釜飯は残っていました、 私自身も賞味しました。 ごちそうさまでした。🙏

宮島の厳島神社と言えば、原爆ドームや錦帯橋同様、今なお修学旅行生の立ち寄り地域を連想しますわ。 当日はまずまずの快晴にも恵まれ、さらに干潮時間帯のこともあり、干潟を歩く観光客も。 しかしながら、その直後に辺りの天候は急変。雷雨にも見舞われま…

宮島への上陸は、私自身としては37年ぶりぐらいか。 快晴に恵まれ、外国人観光客や修学旅行生らで賑わっていました。 私自身は、まずは宮島名物の焼き牡蠣を賞味。 その後には徒歩で厳島神社に向かいました。 島内は鹿が放し飼いに。そのためもあり、宮島の…

宮島口〜宮島はJR西日本と、恐らくは広電系とみられる宮島松大汽船が連絡運輸しています。 今回は往復とも松大汽船に乗りました。 こちらはQRコード乗船券。既に磁気券は廃止されたようだ。 いずれは遠からず、名鉄や近鉄、名古屋市営地下鉄、あおなみ線、愛…

広電広島駅からは3900形連節電車に乗り、そのまま広電宮島口駅へ向かいました。 新幹線並みの標準軌なので比較的に乗り心地は安定していますが、時折、ドスン、ドスンと縦揺れすることも。 やはり路面電車用の台車だろうから、まぁ、無理もないか。うん。（…

今般の旅行3日目の朝。 広島市内では、まずは快晴に恵まれました。 近代的路面電車や多彩な路線バスを上から見ながらのバイキング朝食は、もう最高ですわ。（笑） そして、当日は宮島と広島平和公園を訪ねることに決めました。

当初はJR三次駅前にて宿泊を考えていましたが、利便性のことも考え、1日早く広島市内に到着しました。 JR芸備線は未だに非電化単線のままですが、広島〜下深川は確かに利用客も多く、やはり電化、さらには複線化も検討課題にはなろう。下深川〜三次も決して…

JR芸備線は本来、広島〜三次〜備後落合〜備中神代を結ぶ長いローカル線ですね。 広島〜三次〜備後落合〜木次〜宍道は、1969年頃は気動車急行“ちどり”も運行されて、陰陽連絡の重要な優等列車でした。夜行便もあったような。まさしく中国地方の急行“あずみ”だ…

私自身を乗せたキハ120形は時速25キロ程度のノロノロ運行ながらも、どうにか出雲坂根駅に到着しました。 木次線はもともと昔の小海線並みの簡易線路だし、それに線路端の周辺も木々の枝が伸びており、車体に接触することも、しばしばですね。（苦笑） 今のJR…

さて、JR木次線の亀嵩駅で蕎麦料理を楽しんだ後、備後落合駅へ向かいました。 その途中には三段式スイッチバックも。 出雲横田駅では後ろの1両を切り離し、いよいよ単行で、急峻な坂にキハ120形は挑みます。 前頭部幌は概ね名鉄9120番代等と同型の形状か。渡…

このJR木次線の亀嵩駅は国鉄時代の後期から基本的には駅員無配置。 蕎麦屋も、その頃から営業しているようだ。 但し火曜日は定休で、営業時間も午前10時から午後2時まで。くれぐれも要注意です。 さらに、木次線は線路保守のため、バス輸送に代行することも…

JR出雲横田駅から一旦、亀嵩駅に戻ることにして、そちらの蕎麦屋を訪ねることにしました。 亀嵩駅は1974年制作の映画“砂の器”の舞台にも。松本清張さんの作品ですね。 なお、出雲横田駅は民間業務委託駅になっており、昼間帯は地元の方による係員がいます。…

私自身を乗せた木次線のワンマン列車は辺りが暗くなってから終点の出雲横田駅に到着しました。 駅前の旅館の女将さんと交渉して、何とか素泊まりさせて貰えることに。 また、風呂と手当ての道具は貸して戴けました。 こんな遅がけに無理を言って、ごめんなさ…

JR木次線は、中国地方の路線では芸備線の末端部（備後落合〜備中神代）に次いで、赤字が酷い超閑散路線ですね。 とうの昔に廃止されても不思議ではないほどだが、並行する道路が未整備という理由で存続しています。 私自身を乗せたキハ120形によるワンマン列…

地方中小私鉄と言えば、私自身は吊り掛け駆動のオンボロ電車とか、大手私鉄もしくは国鉄車両のお下がりだという些かネガティブなイメージさえありました。 この一畑電車は今は上下経営分離方式になりました。 そのためか、沿線自治体の松江市や出雲市、それ…

これも今は亡き父方の祖父の影響を受けたか。（苦笑） 長野市内の善光寺参りが結構、頻繁だった祖父も、蕎麦が大好物だったからなぁ………。 さて、こちらでは食事の最後には善哉で締めました。 画像は出雲大社付近の参道にて。 いやぁ、それにしても随分と美し…

出雲大社の境内は、さぞや紅葉も美しかろうが、新緑も最高だ。 丹精された花菖蒲も見事でしたね。 なお、日本国内の神無月（かんなづき）。出雲地方では神在月（かみありづき）と呼ばれ、全国の神々がここに集まり、倭の国、つまり今の日本を治めるための重…

出雲大社の参道界隈です。 かの伊勢神宮内宮ほどの距離でもないものの、本殿までは結構、歩きましたわ。（汗……） さすがに、境内は季節柄、新緑がいっぱいでした。 それにしても、いかにも神々らしくて、威厳がありますね。

JR松江駅そして出雲市駅も電化されてから久しいが、よくよく考えれば周囲の鉄道路線は非電化区間だらけ。 かつてはEF64-9が岡山駅から臨時客車列車を牽いて、この出雲市駅に姿を見せたこともありましたが。 気動車列車も相変わらず頑張っていますね。特急“ス…

JR伯備線全線並びに山陰本線・伯耆大山〜西出雲（旧・知井宮）が直流電化されたのは、確か1982年7月頃だったかな？ その時は、381系や115系、それにEF64（0番代）が投入されました。 当時の国鉄は、ゆくゆくは山陰本線・京都〜鳥取〜西出雲の通しの電化も考…

山陰地方と言えば確かに但馬の牛肉も有名だが、定番はやはり魚介類ですね。うん。 JR松江駅前では、最寄りの飲食店にて活魚料理を賞味しました。 何とシジミのエキス入りの醤油もあり、驚きですわ。 ごちそうさまでした。 因みに、この店は地元のこども食堂…

私自身を乗せた一畑電車の5000形。 美しい宍道湖畔の北側をひた走り、松江温泉駅♨️に到着したのは、日没後でした。 ここからは、松江市営バス🚌や一畑バス🚌が連絡し、松江駅方面へ向かうことが出来ますね。うん。 私自身は左側の一畑バス🚌に乗り継ぎました。 そ…

画像の一畑電車。“ばたでん”とも呼ばれます。 もともとは一畑薬師寺も経営参加して敷設されたとか。 通勤通学輸送のほか、観光電車の性格も強いね。 この電鉄出雲市駅からは松江温泉♨️への直通列車が大半だが、途中の一畑口駅では何と進行方向が変わります。…