国交省、乗り合いバス🚌路線の系統記号に、さらなる新基準？？？

0972 名74系統　名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰ Sa39-Llz+) 2026/05/21(木) 14:02:58.45

系統記号も国が新基準作ったからもうすぐ変わるんだろうな
漢字は使用不可で数字とアルファベットのみになるんだっけ
また昔の番号に戻すんだろうか

………………↑これは、かの匿名大型掲示板“5チャンネル”の名古屋市交通局を話題とするスレッドから抜粋させて戴きました。

ここで、久々にバス🚌ネタを一席。

名古屋市交通局（市営バス）が現在の系統記号のスタイルになったのは、確か1998年（平成10年）5月6日のことだったか。

あれから早いもので、もう四半世紀余りが過ぎましたね。うん。

漢字2文字と算用数字2桁が基本形になりました。

それ以前は1〜3桁の数字だけの表記で、名古屋の市バスの場合は1〜160が存在。しかしながら、それを知る市民は、壮年期から老年期の世代に。

中でも、車掌の姿を知る市民は50代以上と言うところか。

今では、私自身もどうにか今の系統記号にも馴染みつつありますが、やはり以前の数字だけの表記の方が覚えやすいわ。うん。

そういう中、国交省は改めて統一的な系統記号の表記採用を求めているらしいね。

……………名古屋市交通局の場合、1998年当時は少しでも、1キロでも、地下鉄網を延ばせ、延ばせ………のような時代。結果的には、その傾向が1960年頃の東山線・栄町〜池下を手始めにして、2011年3月の桜通線・野並〜徳重開業時まで続いていました。

市バスは原則的に、最寄りの地下鉄駅から市境付近までの路線に短縮。そのアピールのためとも考えられます。

あれから15年が経過し、もはや地下鉄網の新たな延伸も特に無し。私個人的には、せめて上飯田線の平安通〜高岳もしくは新栄町、桜通線の太閤通〜稲葉地もしくは大治西条までは延伸して、それ以降は計画線（予定線）自体の白紙撤回（完全な取りやめ）か、あるいは他事業者（名鉄、近鉄、JR東海を含む）の建設に移行させるかでも構わないとさえ考えています。

……………それに伴い、市バスの役目でも、微妙な変化もあり？？

昨今の少子高齢化や人手不足も勘案して、今の幹線系統を再整備。また、その在り方も一度、見直したらどうか？とも思えます。

幹線系統と一般系統との違いも何だかあやふやな印象だね。うん。

また、その次には系統記号の在り方も再び問われよう。

国交省が強く指導するには、アルファベットの採用→漢字、仮名使用の原則禁止………らしいね。

名古屋近辺では、岐阜乗合自動車がいち早く採用。これにより、長年に亘り続いた平仮名の表記は姿を消しています。

それと前後して、豊鉄バス、名鉄バスが系統記号を採用。結局、数字だけの表記になりました。

さて、名古屋の市バスは如何に？

私自身は、もう市営地下鉄網が恒久的に延伸されないようならば、一度、原点に立ち返って、改めて数字だけの表記に戻したらどうか？と思うのだが。

実際、一般市民の間でも特に年配層では、昔の系統番号制の方が良かったという意見は決して少なくはない。

仮にその場合、1998年以前の数字割り当てになる公算が圧倒的に大きいのだが、基幹系統は200番代、また枝線（ローカル系統）は片仮名ではなく、数字の末尾に、密かにアルファベットを付ける手もあろう。

あるいは、全く新規の付け方でも構わないが……。でも、やはり昔の付番に準じてもろうた方がありがたい。