先日、突然に営業運用から離脱した名鉄6020F。
車齢も既に46歳を超えているし、まあ当然だ…………と言われればそうかもしれませんね。
これで、1980年度における就役同期生（6000系第5次車）、残りは6021Fだけになり、名鉄の高性能通勤車も世代交代感ひしひしだわ。まさしく昭和も遠くなりにけり。
ところで、名鉄三河線全体のワンマン対応型6000系は、本投稿時点では6014、6021、6034、6037、6038、6039、6040、6041、6042、6043、6044各Fの2両組成☓11本の勢力に。
他には6517〜6524Fの4両組成☓8本が活躍中です。
まあ、総勢54両だが、実際には、そのうちの半数弱がツーマンモードで他の本線系にて運用しているのは、紛れもない事実だ。
そのうちの6000系については、かなり老朽化しており、そろそろ車両自体の更新が必要だ。
三河線は特に山線区間で近年は沿線人口も着実に増えており、知立〜豊田市、また知立〜刈谷市は完全複線化も検討されるべきだろう。
またそれ以外の区間についても、複線化を………とまでは敢えて私自身は言わないが、明らかに2両編成では余りにも収容力が無さ過ぎる。私自身が実際にこれまで乗り、実地にて見た範囲内でもそう思えます。
9R車に3両組成を開発して、各務原線や知多新線、竹鼻線、豊川線、尾西線、築港線等と共通運用させる方法も考えられるが、名古屋本線や犬山線、常滑線等、他線区での間合い運用のことも考えれば実際は難しいだろうね。
そのため、比較的利用客が少ないとみられる知多新線や竹鼻線は2両編成での運用を中心にさせて、三河線は極力、4両編成化したらどうか？
三河山線では過去にも9101、9107両Fに何度か乗り合わせましたが、やはり2両編成ではなぁ………。
因みに、3500系は全34組成とも一通りはリニューアルされたものの、引き続きワンマン対応化工事は続いているような。
一節では津島線でのワンマン対応化のためか？とも聞くが、もしかしたら、今後の三河線用の6000系淘汰のことも考慮か？？
あるいは、もし仮にも5000系がIGBT-VVVF車化に伴い、制御機器やモーター、駆動装置等を更新するならば、同時に三河線ワンマン運用対応化も行い、今の6000系淘汰用に充てる手もあろう。
但し、台車やブレーキ装置は現状のまま据え置いて、ギア比（6.06を想定。直流モーターで言えば5.19並み。JR東日本の211系並みの性能に？）等を6500系の走行特性（同じく201系並みの性能？）に近付けておくことが望ましいし、その方が経費も安く付くのではなかろうか？
しかも、電気連結器やマスコンはそのまま使えそうだ。100系でも既に実績があります。もし出来れば、集電装置はシングルアームパンタ化を。
これで、引き続き当面は残存するであろう6500系金魚鉢型や6800系とも併結運用しやすくなると思うし、モーターも170キロワットならば、単独運行時に何とか最高運転時速120キロは保証されよう。不意の際の豊橋急行や同じく快速特急での代走運用も十分に務まる筈だ。ブレーキ自体の性能もかなり良好だし。うん。
一方、ワンマン化の予定も特にない豊田線では間もなく511Fを迎えることに。1979年1月デビュー当時の100系では4両組成だったせいか、暫くの間は三河山線（知立〜猿投）にて間合い運用がありましたね。
500系は初めから6両組成なので、近隣の他線区で間合い運用を実際に行うのかどうかは今ひとつ分からないが、ラッシュ時には100系の場合に倣い、それを行うのも一手だ。
さて、211Fが余剰休車になってから、もう3カ月ぐらいか？？
このまま、猿投駅構内にて、ずっと寝かせておくのも、まだまだ勿体ないような気はするのだが。うん。
…………かつて、車体未更新のHL車が運用されていた頃の三河山線は、単なる田舎のローカル線でした。確か1965年頃までの話。今の豊田市駅は1958年頃までは挙母（ころも）駅を標榜していましたね。上挙母〜大樹寺は挙母線も健在でした。
………………間もなく、ミュープラット豊田市もグランドオープンだ。
今でこそ鉄道路線は無くなったが、三河広瀬駅跡地は一つの小さなバスターミナル🚌に。今も小渡や榊野等温泉地♨️への重要な連絡には違いない。三河山線も重要な鉄道路線にはなろう。
・追伸…………参考までに、以下は最近の匿名掲示板“5ちゃんねる”から抜粋させて戴きます。
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6000系三河ワンマン車 前回出場日
6034F 23/6 6020F 23/10 6014F 24/2 6021F 24/76040F 24/9 6041F 24/12 6037F 25/2 6042F 25/3
6044F 25/7 6043F 25/7 6038F 25/11 6039F 25/12 - ………………これらを見れば、どうやら鉄軌道車両の全般検査は概ね3年おきと言うところか？
- そう考えば、やはり次は6021Fではなくて、6034Fと6014Fの存続が極めて危ないようだ。
- 特に6014Fは2度も全面リニューアルしたと聞くし。うん。
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