https://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2025/__icsFiles/afieldfile/2026/01/26/26-01-26diakaisei.pdf
名古屋鉄道（名鉄）も昨日になって、漸く今春のダイヤ改正を公式サイトにて明らかにしました。ちょうど2年ぶりだわ。
JRグループや近鉄に倣い、来る3月14日（土曜日）から実施します。
……………今回は、かねてからの噂通り、竹鼻・羽島線は全列車がワンマン化されます。利用客が少ない昼間帯は運行本数を削減して、30分間隔に。
もしかしたら、次のワンマン化有力候補は西尾線・新安城〜西尾の普通の辺りかもしれないね。
……………犬山線も同様で、東岡崎駅始発の普通は、昼間帯では岩倉駅止まりに。
その救済策として、河和駅始発の急行は名鉄名古屋〜新鵜沼を準急に降格し、石仏駅等での停車本数を何とか確保か。
これに伴い、中部国際空港始発の準急は昼間帯では犬山駅止まりになります。もともとは御嵩駅や新可児駅にそのまま向かっていたから、まあ、当然の成り行きかな。
……………これらに対して、名古屋本線や常滑線は快速特急、特急、準急の編成両数を増強。
名古屋本線は9時から12時頃までの快速特急、特急の殆どが8両編成に。
恐らく、その大半は2200系＋9100系or3150系だろうね。パノラマスーパー（1200系＋1800系）は時節柄、ごく僅かかしら？
常滑線の準急も6両編成の列車が増えるとか。速達性が要求されるため、9500系＋9100系が基本になりそうだ。
河和線での平日昼間帯の一般特急については特に変わりません。まだ暫くは5000系や6500系が一部に残るのかも。
なお、名古屋本線の大里駅では、これまで特別停車していた急行が、一部の列車で通過に変わるためご注意ください。
……………まあ、私自身が大雑把に分析したところ、こんな具合かな？
なお、一昨日（1月25日・日曜日）には6810Fも舞木検査場入りしたようだ。このまま廃車になるのかどうかは、本投稿時点では不明だが。もしかしたら、このまま6501Fと同時に名電築港駅（電車解体場）送りになるのかもしれないね。うん。
https://2nd-train.net/topics/article/70875/
さらに、新年度からいよいよ名鉄金山駅にも、ホームドアの設置プランが本格的に始動するとか。
……………なお、近隣の近鉄大阪線でも、伊勢中川〜名張で急行がこれまでの60分間隔から120分間隔に削減されるとも。こちらも要注意だ。
取り急ぎ、報告まで。
……………皆さんも、今回の名鉄のダイヤ改正内容について、ぜひとも、ご感想を戴ければ………と思います。
今回は、どうやら豊田線や三河線、西尾線、蒲郡線、各務原線、広見線、瀬戸線、小牧線については特に大きな変更はなさそう。
但し、豊田線や小牧線を除いた本線系では、全体的に編成両数や使用車種の変更がかなり起こりそうですね。6500系や6800系がこの短期間のうちに、あれだけ減ったから尚更だ。
・追伸（1/28朝）…………投稿文面を一部修正しました。あしからず。
