名鉄（名古屋鉄道）は前年度の何と末日に日車豊川から9125〜9127Fを無事に迎え入れて締めくくり、どうにか本年度（2026年度）を迎えました。
その間には、まだまだそれほど古さを感じさせなかった6508F、6812Fとの辛い別れも目の当たりにしましたわ。
…………さて、新年度の事業計画や設備投資計画は本投稿時点ではまだ分からないのだが、これから向こう数カ月ないし1年間の動向を占ってみよう。
なお、あくまでも私個人的な予想に過ぎないため、名鉄本社やJR東海の本社並びに各々の運転現場への問い合わせ等はくれぐれもしないようにお願い致します。
まず、昨日時点での名鉄舞木検査場での動きから。
長らく一種休車中だった3302Fが漸く息を吹き返したようだ。通電も行われ、種別表示も“試運転”に。転換クロスシートも無事に残されていてホンマに良かった！！
なお、種別・方向幕はオーロラビジョンのまま。しかしながら、何だか以前よりも青みが増しているようで、今後はなるべく早めにLED化が望ましい。また前照灯や客室内照明はどうなったのかしら？
さらに9125Fも通電が始まったらしくて、早ければ本日辺りにも性能確認試運転が始まるのではなかろうか？
出来れば、3302Fとの併結試運転が望ましい。基本的には3日間だけのようで、これらの組成はゴールデンウィーク前にもデビューだろうね。うん。
これらの就役に伴い、6500系鉄仮面型から2本程度の新たな廃車発生が予想されます。どうも、6503Fと6509Fあるいは6510Fの辺りが怪しい。6504Fは、まだここ暫くの間は大丈夫かな？
6800系についても、事故で休車中の6820Fか6816Fもしくは6809、6811Fのうちの1本の動きには、そろそろ要注意だろうね。
本投稿時点では6833Fが舞木検査場にいますが、あれはワンマン対応化済みだし、恐らくは定期検査中だろう。
なお、豊田線用の500系（511F）の甲種輸送は8月初め頃との噂も。
9520番代並びに9120番代のこれからの増備については、まだ一向に読めないが、何だか9120番代の大量増備の予感も。でも、本当は9111〜9120、9516〜9520Fという空き番を早く埋めて欲しいね。それに、前頭部幌や車側モニターカメラの早期整備も望ましい。
瀬戸線では4000系のワンマン対応化が進みそうだ。照明のLED化も同時に行われるのかも。
一方、車両以外の動向について。
先般は三河山線・若林駅の高架化が目出度く達成。私自身は未訪問だが。
しかし、今のところは、むしろ知立駅の動向に関心が。名古屋本線の下り線ホームの高架化も、もうすぐだ。既に線路の敷設も分岐部を除いては概ね完成。あとは架線を張るだけの様相だ。早ければ、この夏休み期間の終わり頃には供用開始かもしれません。
名鉄金山駅のホームドア整備事業。こちらも何だか構内が雑然としているため、一日も早く片付けて欲しいところだが、まだ完成までには暫く時間が掛かるのかも。早期に考えられるのは構内照明のLED化ぐらいかな。
駅業務の合理化は、近々にも名古屋本線の伊奈駅、中京競馬場前駅、そして瀬戸線の尾張瀬戸駅にて実施か。取り敢えずは12時〜13時は職員が不在になりそう。鳴海駅や有松駅、前後駅等についても、今後いつ、そうなっても全く不思議ではない。
https://www.meitetsu.co.jp/info/1287087_8009.html
4月12日（日曜日）から実施とも。
取り急ぎ、自分勝手に予想してみたまで。ご了承ください。まだまだ他にも大きな動きはあろうが。
…………近隣のJR東海では、東海道本線・刈谷駅でもホームドア設営工事が本格化しています。
本年度内は東海道新幹線🚄を除けば、特に大幅な車両増備はなさそうだが、385系の性能確認試運転とか、HC35形の設計図完成並びに日車豊川への発注は意外に近そうだ。
また、東海道本線（名古屋地区）の315系3000番代はやや増えそうだ。もしかしたら、C127、C128編成ぐらいは造られるのかもしれない。
まさか、まだクロスシート装備の新番代の組成は出ないとは思うのだが。
あとは比較的若い313系1100、1600番代のワンマン対応化施工はあり得る？？
以上、私自身なりの素人的な予感だが。
