京成の「新型有料特急」は「3900形」、「特別車」も設置 押上～成田空港間の新たな列車、デザインなどが発表（鉄道コム、京成電鉄公式サイト）https://www.tetsudo.com/news/4139/
https://www.keisei-cp.com/special_3900/
京成電鉄はこのほど2028年度内にも押上〜成田空港の有料特急に就役させる新型車両の外観イメージや内装等を公表。これに併せて車両愛称も公募します。
具体的な形式名は3900系とか。
しかしながら、私個人的にはAE200系もしくはAE300系でも良かったかと…………。
車体カラーは濃いピンク色で、6両組成か？ あるいは8両組成か？ よく分からないのだが。最高運転時速は160キロです。
前頭部は流線形だが、よくよく見れば非常扉があり、どうやら都営地下鉄浅草線や京浜急行電鉄線にも直通乗り入れが可能なようだ。
3900系ならば、三浦海岸や三崎口、浦賀、逗子方面への潮干狩り・海水浴・観光臨時有料特急への充当も決して悪くはなかろう。（微笑）かつては名鉄でもお馴染みだった名称列車を、こちらでも、ぜひとも企画して戴きたい。
因みに、京成電鉄は京浜急行電鉄との車両仕様の共通化を目指しており、京急側も有料特急車両の場合は恐らく“2200系”を標榜しそうだ。
あとは東京都交通局側が快く乗り入れを認めるかどうか？だわ。うん。
一般車両と特別車両に分かれており、後者は1&2座席で、随分と贅沢な造りだね。
今後の名鉄ミュースカイや1200系後継車種の設計にも、微妙な影響を与えそうだ。昔のパノラマデラックス代わりに、2200系のデラックス車両も悪くはないかな？？（笑）
もし、将来的に羽田空港直通達成の暁には、私自身は同じ標準軌である近鉄特急の京都市営地下鉄烏丸線への乗り入れ実現にも大いに期待したいね。（微笑）
あんな危ない曲線シーサスクロッシングなんか、なるべく早く廃止・撤去して欲しいわ。恐る恐る時速15キロで近鉄京都駅に入るよりは、有料特急の地下鉄烏丸線乗り入れの方が遥かに安全にも思えるから。うん。きっと需要も多かろう。
多分、この年内においては、近鉄での鉄道ファン向けのイベントは取りやめになろう。
取り急ぎ、報告まで。
・追伸（7/11未明）…………京成電鉄、京浜急行電鉄とも、この3900系デビューを機会に、種別体系の変更を提言したいね。
特急を全て有料列車に充てて、これまでの特別料金不要の一般特急は快速急行もしくは高速にしたらどうか？
一方、名鉄の場合、今となっては同様のわけにはいくまい。
平日昼間帯での河和線一般特急は快速急行にした方が良かろうが、ミュースカイは現状のままが妥当。また、名古屋本線や犬山線、河和線、豊川線等での早朝・深夜での一部特別車急行は準特急が望ましい。やはり名鉄特急は特別車両も連結というイメージが完全に根付いただろうから。うん。
・追伸2（7/12早朝）…………今回の付番方法について、京成電鉄側の説明によれば、東京都交通局や京浜急行電鉄等との取り決めで、1000〜2000番代は京急、3000番代は京成電鉄、5000番代は都営地下鉄浅草線、7000番代は北総鉄道、9000番代は千葉ニュータウン鉄道（旧・住都公団直営線）としているそうですね。浅草線乗り入れも前提になっているので、どうやら、それに従ったまでのようだ。
