さて、今般の京都は醍醐寺の花見🌸をどうにか無事に済ませて、四条烏丸駅からは真新しい2300系特急にて大阪梅田駅へ。
あの阪急の有料豪華車両“プライベース”（Privace）も初めて目の当たりにしました。
今回はそちらには乗らず、一般車両にて済ませましたが。
そして、大阪梅田駅からは阪神電鉄の特急・須磨浦公園行きに乗車。車両は何と山陽電鉄の5000系でした。かつては確かマロンシートカーとも呼ばれていました。
私鉄では早くから界磁添加励磁制御を採用した車両で、固定クロスシートですね。しかしながら、よくよく見れば随所に傷みが。遠からず後継車種に置き換えられよう。
既に名鉄や東武鉄道では界磁添加励磁制御の車両は淘汰が本格化しています。JR東海からも、ほぼ姿を消していますね。基本的には昔ながらの抵抗制御車両に回生ブレーキを追加しただけに過ぎない。
阪神本線・大阪梅田〜芦屋は今や完全高架化。末端部に中部国際空港線を抱える今の名鉄常滑線にとっては実に羨ましい存在だね。うん。
しかし芦屋〜御影は未だに地上区間のまま。ご自慢の標準軌にものを言わせて、特に速達電車はスピードを出しやすい。この区間は踏切も多いし、尚更だ。その上に今では近鉄電車も快速急行として遥々と奈良から乗り入れています。
かつての京浜急行電鉄の青物横丁〜京急川崎みたいで、何だか怖いわ。こちらも標準軌です。
先日の名鉄常滑線・大同町駅付近のような事故を絶対に起こさせないためにも、早期の高架化実現が待たれます。
……………さて、夕食は元町駅近くの南京町にて。あの豚饅専門店の“老祥記”は新しいビルを鋭意建設中とかで、仮店舗にて営業しています。
古くからのランドマークの一つ、民生広東料理店はまだ営業時間前で、近隣の店で取りました。
