福岡県議、公費夕食1人20万円 蔵内前議長ら5人、パリ視察時（共同通信）https://topics.smt.docomo.ne.jp/article/kyodo_nor/politics/kyodo_nor-2026091501001572?fm=topics&fm_topics_id=fb37285c850324fdf3cbff00e5682928
……………あの金銭授受疑惑のため福岡県議会の蔵内勇夫前議長ですが、昨秋のパリでの県産品PR旅行の際、同市内にて1人当たり約20万円という極めて贅沢な夕食会を開いていたことが昨日になって判明しました。
この名ばつかりの出張視察旅行。こりゃあ、まさしく娯楽慰安旅行そのものですな。（大苦笑）
もはや、税金泥棒という立派な破廉恥罪ですわ。🤬🤬🤬
全体の総計費は約5030万円だったとか。
こんな大金ならば、平成筑豊鉄道の再建にも十分に役立つ筈だが。うん。
当時の自民、公明両党が絡んでいるようだ。
ちょいとばつかりお尋ねしたい。当時、一体、どんな食事メニューだったのか？ どこの高級レストラン🍴で会食されたのか？ 血税で賞味した数々のグルメ、さぞや美味しかったのでしょうな。（大苦笑）
もう、正直に公表してちょうよ！！！🤬🤬🤬
福岡県民は、もっと本気で怒らねばなるまい。うん。地方税をその分だけは可及的速やかに県民に返却させるべきだわ。
下手すれば、服部誠太郎・福岡県知事の責任問題にも発展しそうだ。聞けば、彼自身も参加されていたとか。
さてと、平成筑豊鉄道。今般の廃止方針は余りにも安易な決定ではなかろうか？
少なくとも全区間が複線の伊田線（直方〜田川伊田）だけは経営形態や社名等も含めて大幅に変更してでも、あくまでも鉄道路線として残すべきではなかろうか？
新社名は令和筑豊鉄道でも、あるいは伊田筑豊鉄道でも構わない。
むしろ、JR博多駅あるいは小倉駅から日田彦山線経由でYC1系による直通快速列車を必要に応じて新設するのも良かろう。
この伊田線は利用客数も決して少なくはない筈だ。まあ、交流電化とまではいかなくても、あの甘木鉄道や天竜浜名湖鉄道並みにグリーンDECが十分に導入出来る筈だ。
利用客がもともと少ない田川線、糸田線は、この際はバス化もやむを得まいが。BRT化も選択肢の一つだね。
…………我が愛知県議会、名古屋市議会では絶対に起きてはなるまい。
それこそ県政、市政そのものの信用問題にも深く関わるだろうから。
かの大村さん、広沢さん。絶対にそうならないように、くれぐれも頼みますよ。🙏
