ホテルでのチェックアウトを無事に済ませて、我々を乗せた観光バスは一路、松本市街に向かいました。
並行するJR篠ノ井線。
1973年3月末頃に、松本〜篠ノ井が取り敢えず単線のまま直流電化されています。
聞けば、田沢駅はワサビ園にも程近くて、駅舎もそのせいか蕎麦屋を象った形に。
基本的には無人駅のようだし、私自身は、あの亀嵩駅（木次線）のような手打ち蕎麦屋が出来たらなぁ……と思いましたわ。うん。
近くに駐車場さえ確保出来れば、きっと流行るに違いなかろう。
また、明科（あかしな）〜西条（にしじょう）は、電化後も暫くは旧ルートを経由。斜面を這うようにゆっくりと走り、途中の潮沢（うしおざわ）信号場では列車の交換も見られましたね。
さらに塩尻駅も、かつては現在とは全く違う位置にあり、特に名古屋方面から来る列車はいちいち逆編成にならざるを得ませんでした。
客車列車や貨物列車は旧・塩尻駅では、機関車の付け替え（一部は交換）のため10分間ないし20分間は待たされたかな？
その旧塩尻駅跡は今では近代的な塩尻大門貨物駅になっています。古い駅舎も既に解体済みだ。
今の明科新線は、西条駅までは長いトンネルの連続。用地は複線分を既に確保していますが、今のところは単線での運用です。
