名鉄電車そのものを特集する書籍ならば多々ありますが、本線系から全く孤立している瀬戸線専科の書籍は珍しい。
この写真集では終戦直後の“瀬戸電”、そして栄町乗り入れ開始当時から現代の銀電、4000系までを取り上げています。
中でも瓢箪山駅は母方の祖母が1960年代前半に重い喘息症状で治療入院していたヤトウ病気が近くにあり、幼少時は父母に連れられて、よくお見舞いに行きました。
中でも清水〜瓢箪山の利用が多く、病棟の廊下からは多彩な旧型電車が往来しているのが、よく見えたものでしたね。懐かしいです。
なお、1962年当時は確か、守山自衛隊前駅は守山市駅、尾張旭駅は旭新居駅、新瀬戸駅は尾張横山駅を、それぞれ名乗っていましたね。うん。
中でも黄緑色のモ702の活躍が特に目立ちましたわ。ク2221のことも忘れられません。
しかしながら、この車両は揖斐・谷汲線に転属後、気の毒にも踏切事故に遭遇し、そのまま廃車解体されています。
また、大曽根〜尾張瀬戸は貨物列車も運行されており、デキ201、デキ202の活躍ぶりも偲ばれます。
大曽根駅のヤードで国鉄側に貨車を受け渡ししていたものでしたね。うん。
栄町乗り入れに伴う昇圧もあり、廃止されましたが。
なお、この書籍の記事によれば、目下、4000系がワンマン対応化工事を受けているため、3306Fはその穴埋め営業運用中とか。
全18組成が施工完了した時点で瀬戸線を去り、本線系に転属するらしいが。さては来春のダイヤ改正時かな？
でも、こうして1組成が欠ける度に、いちいち3306Fの出番か。仮に3306Fが瀬戸線を去るようならば、4000系に準じたマイナーチェンジ組成（9500系並みの走行システム搭載？）を改めて1本投入した方が無難かも。
