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このサイトでは、昨今の千葉地区での鉄道事業者によるQRコード乗車券の普及状況について報じていますね。まさしく、デジタル乗車券の象徴だ。
中でも標準軌の北総鉄道。私自身が初めて訪ねた当時、北総開発鉄道を標榜し、電車は斬新な前頭形状の7000系でした。あのΣ形の姿は今なお鮮明に覚えていますよ。
早いもので、あれから、もう半世紀ぐらいか。
当時は新京成電鉄（今の京成電鉄松戸線）と相互乗り入れしており、こちらはまだまだ昔ながらの吊り掛け駆動車も多かったような。中には、北総線内折り返し列車まで新京成車両が使われたのも面白かったね。うん。
それもさることながら、今の名鉄のような駅集中管理システムが、こちらでは既に実用化されており、若かりし私自身もやや戸惑ったものでしたわ。
さらに、この北総鉄道のほかに、近隣のTX線や東武鉄道等でもこれまでの磁気乗車券を近い将来には全廃したいとか。
名鉄や名古屋市営地下鉄の各駅でも、自動改札機で磁気乗車券の券詰まりが毎日のように頻発しているのも事実だ。
また使用済みの磁気乗車券の処理が大変なこともQRコード化の大きな理由とも。
本投稿時点では、名鉄は勿論のこと、近鉄やJR東海、名古屋市交通局、あおなみ線、愛知環状鉄道も何ら言及はないのだが。
さて、これからどう動くのやら？
私自身が思うには、名鉄については広見線末端部の今後の処遇に一応のケリがつき、9520番代や9120番代の前頭部幌が供用開始してから導入になるかと。近鉄でも、1A、1B系がある程度の勢力になってからか？
JR東海は、車両の世代交代に一段落付きそうだし、意外に早く本格導入かな？
取り敢えずは様子見といこうか。
