https://news.yahoo.co.jp/articles/b5484b37ba6ab91866b0b126e898fc1086bb88c1
https://railf.jp/news/2026/06/26/002000.html
JR九州はこのほど、公式サイト等にてハイブリッド一般型車両のYC1系や、東日本会社（JR東日本）と東京臨海高速鉄道（りんかい線）から譲り受けた通勤型電車の改造並びに導入を正式に発表しました。
これによれば、YC1系は唐津、北九州地区に2029年度までに新製の上で導入。恐らくは唐津線、筑肥線の伊万里口、日田彦山線の行橋口、後藤寺線の辺りに投入されよう。また、筑豊本線・桂川〜原田、つまり原田線への投入も予想されます。勾配が厳しくて、あの819系の運用には不向きだろうから。但し、具体的な両数は不明だが。うん。
一方、通勤型電車は東日本会社の常磐線や水戸線で使われていたE501系をこれまでの50Hzから60Hzの交流電化対応に改造した501系、さらに、りんかい線で使われていた70-000系の編成を短くさせた307系が投入されます。
501系は4両組成☓5本を下関〜門司〜小倉に投入して、現行の415系1500番代を全廃に。2028年春に就役予定。
307系は2両組成☓5本を筑肥線・筑前前原〜虹ノ松原〜西唐津に導入して103系1500番代を引退させます。2027年春に就役予定。
なお、この307系は前頭部が非貫通なことや地下鉄線用の保安装置が無いため、福岡市営地下鉄（箱崎線、空港線）への乗り入れは出来ません。
その他、鹿児島本線には来年内にも貝塚駅が開設されるようだ。西鉄貝塚線にとっては大きな脅威になろう。ともあれ早く地下鉄線直通の具体化を！！
取り急ぎ、報告まで。
