名鉄広見線末端部、運行は泣いても笑っても2029年3月31日（土曜日）まで。廃止届も提出。名古屋鉄道が発表。

名鉄広見線・新可児～御嵩間が2029年4月に廃止へ　存続協議終了で100年の歴史に幕（鉄道チャンネル）https://article.yahoo.co.jp/detail/525d2e6bb3dff45bad503d79b4ccbd7ab85d4e39

広見線新可児―御嵩間、名鉄が廃止決定　2028年度末までは運行（中日新聞）https://www.chunichi.co.jp/article/1291145?ref=top_mainnews_sp_list

………………既に各報道にてご存じかと思いますが、名鉄はこのほど、広見線の末端部（新可児〜御嵩）の廃止を最終決定しました。本日中にも廃止届を国交省に提出します。

具体的な廃止実施日は2029年（令和11年）4月1日（日曜日）です。

最終営業運行は土曜日の深夜なので、きっと全国から大勢の鉄道ファンらが泊まりがけで繰り出して来るに違いなかろう。（笑）

聞けば、この区間は1920年（大正9年）に東美鉄道が単線非電化で今の新可児〜御嵩口（初代・御嵩）を開業したようだ。当初は太多線経由で今のJR多治見駅までガソリンカーが直通運転していたらしい。私自身は、よく分からないが。

その後、直流600ボルトで電化。名古屋鉄道（名鉄）に編入されて、1952年（昭和27年）頃には初代の御嵩駅は御嵩口駅と改称し、今の御嵩駅まで延伸開業しましたね。うん。

御嵩口駅は亜炭運搬の貨物駅も兼ねており、また丸山ダム建設時には八百津駅からも貨物列車が往復し、かなり賑わっていたようだ。

新可児駅は当時の新広見駅、明智駅は同じく伏見口駅だ。また新可児〜明智の中間には、過去には学校前駅もありました。

1965年（昭和40年）頃までには、この広見線のほかに八百津支線、各務原線、小牧線、竹鼻線、西尾線、蒲郡線も相次いで直流1500ボルトに昇圧。八百津駅や御嵩駅にも5500系や初代パノラマカーの7000系、7700系が4両編成で乗り入れるようになりました。

それ以前にも、終戦直後にはAL車のモ3600形が複電圧対応化されて、当時の新名古屋駅から観光特急として運行。八百津駅には蘇水湖号、御嵩駅には鬼岩号が座席指定特急として休日には乗り入れたこともありました。

しかしながら、1970年代に入り、次第に幹線道路が整備されて、モータリゼーションが急速に進行。1975年（昭和50年）頃からは広見線末端部や八百津支線も利用客は減少の一途に。

1977年（昭和52年）からは6000系も朝夕を中心に直通急行にて乗り入れるようにはなったものの、その間には貨物列車も廃止に。既に路線自体の衰退が始まっていたような。

八百津支線は1984年（昭和59年）9月23日にはレールバス化されましたが、2001年（平成13年）9月30日には廃止されています。

その当日は、谷汲線や揖斐線末端部（黒野〜本揖斐）、竹鼻線末端部（江吉良〜大須）、美濃町線末端部（新関〜美濃）も同時に廃止か。特急“北アルプス”も運行を打ち切りましたね。私自身の記憶の範囲内では。

広見線末端部も一時は一部の列車がレールバス化されましたが、八百津支線の廃止で再び電車化。2008年（平成20年）6月28日には蒲郡線ともども全面的にワンマン化され、改札も完全に分離されていますね。

蒲郡線もそうだが、広見線末端部はICカードは未対応のままで放置。途中駅での券売機も新札は使えません。もしかしたら、こうした、従来からの投げやり的な措置が廃止決定の大きな原因ではなかろうか？？　うん。

可児市や八百津町も広見線末端部の存続には協議の当初から消極的だったようで、これらが廃線の決定打になりました。御嵩町だけがいくら存続に熱心でも、これでは何ともなりませんわ。

明智駅構内は変電所や待避線も既に撤去されてしまい、それ以来はECB車群の乗り入れも不可能になってしもうたのかもしれないね。かつては豊橋駅や中部国際空港駅から3500系も頻繁に御嵩駅まで乗り入れていたものだが。

………………一方、蒲郡線はこれとは対照的に、西尾市や蒲郡市等の早くからの熱心な動きが奏功し、また蒲郡市内の一部区間が新たに高架化されたこともあってか、取り敢えずは2042年（令和24年）3月末までの存続が決まりました。こちらは、線路や枕木、架線柱等の更新もかなり進んでいました。

老朽化していた西幡豆駅や東幡豆駅の木造駅舎も既に解体されています。

これらに伴い、2027年（令和9年）4月1日（木曜日）からは見なし上下経営分離化される予定。近々にも車両更新やICカード、QR乗車券等の簡易対応化が十分に予想されます。

蒲郡線が今般の広見線末端部のような悲劇をその時になって招かないように、今のうちに着実な増収策を考えて欲しいね。日常利用客だけでなく、全国の鉄道ファンらからも、その方策や提案を公募するのも一手だ。勿論、知多新線も然りだが。

・追伸（8/5未明）…………新可児〜御嵩について、名鉄は昨日、ついに廃止届を提出しました。国交省も受理。名鉄としては、単に利用客減少だけでなく、日常運用車両や駅施設、架線柱や線路の老朽化も理由に挙げており、あの6000系第3次車全ての廃車解体も、いよいよ近付いたようだ。

この6009〜6014F、今年暮れで車齢は48歳になります。

銀河夢急行